Vem sitter med kristallkulan? Hur ser prognosen ut för fordonsmarknaden 2024?

Vem sitter med kristallkulan för bilmarknaden?
Privatmarknad personbilar ned 24%, tjänstebilar upp 25% och hyrbilar upp 14% 2023. Personbilsmarknaden höll volymen hyfsat jämfört 2022 men med en exportökning på 24% till +146 000 bilar (10 000 bilar 2004) lyfte Vroom fram trendspaning och analys. Här är några trend spottings:

• Minskat serviceunderlag med färre sålda nybilar i kombination med fler exporterade bilar. Kundbasen minskar.
  
• Hög efterfrågan på begbilar men osäkerhet kring leverans plus export av begbilar.
  
• Mobility Swedens prognos för nybilsförsäljningen 2024 är -10%. Expertpanelen på Vroomdagen är mer pessimistiskt med -15% till -20% i sin prognos.
  
• Lägre lojalitet till varumärken och ökad konkurrens om kunderna med fler varumärken på marknaden.
  
• Konsumenterna väljer trygghet och önskar ett smidigt och enkelt bilägande, exempelvis fast månadskostnad.
  
• Beståndet av elbilar passerade för första gången hybridbeståndet där företagen väljer elbil i allt högre utsträckning.
  
• Den ekonomiska utvecklingen för räntor, inflation, valutakurs, bonusincitament och skattepolitik påverkar marknaden.
  
• Bästa områden med tillväxtpotential enligt Vrooms marknadsundersökning bland olika respondenter i branschen:
  Begbilsmarknad (40%)
  Servicemarknad (22%)
  Finansiering (16%)
  Nybil (16%)

Vinnare och "förlorare" 2023
Lätta lastbilar ökade 26% med Nissan i täten (+122%) följt av Isuzu (+85%). Tung lastbil ökade med 20% medans husbil (-18%) och MC/ moped (-14%) förlorade försäljning jämfört 2022. VW har största marknadsandelen för lätta lastbilar med 30%, följt av Ford på 14% och Mercedes på 13%. 25% av nyförsäljningen var el. För lastbilar dominerar tre märken 95% av marknaden: Volvo (45%), Scania (43%) och MB (7%). Elektrifieringen för lastbil går långsamt (4%). Drivmedlet CNG utgör 11% och diesel 85%.

Volvo (14%), VW (11%) och Kia (12%) visade störst nybilsförsäljning personbilar men på modelltoppen sticker Tesla Y ut med en ökning på 122%.

Tittar vi på lojaliteten bland nybilsköparna (i vilken utsträckning de väljer samma varumärke vid nästa nybil) så sjönk den från 59% 2020 till 53% 2023 för hela personbilsmarknaden. Den så kallade erövringskvoten (märkeserövrare dividerat med märkesavhoppare) visar utvecklingen för varumärket - är man en vinnare med växande nykundsbas eller en förlorare? En tillväxtkvot visar värden >1. Här några bilmärkens lojalitetskvoter:
Tesla: 11 (70% ökning)
Lexus: 2,1 (69% ökning)
Toyota: 1,9 (82% ökning)
Kia: 1,5 (70% ökning)
Subaru: 1,2 (68% ökning)
Suzuki: 0,9 (53% ökning)

Mycket snack kring privatleasing - vad döljer sig bakom siffrorna?
Privatleasingen minskade med 37% 2023 mot bakgrund av minskad nybilsförsäljning på privatmarknaden och högre räntor. Största volym har Kia, VW och MG. Finansiering av bilköp är en växande trend, från 50% för 10 år sedan till runt 70% idag där privatleasingen stod för 47% 2023 (ned från 56% 2022).

Valet av finansierings- och ägandeform hänger ihop med hur bilmärkets köpare ser ut. Peugeotägare har en snittålder vid nybilsköp på 48 år och 91% av dem privatleasar sin bil. Motsvarande siffror för MG är 45 år och 89% samt 46 år för BYD med 98%.
Jämför vi med bilmärken som omvänt har högst andel som inte väljer en finansiering via ÅF/ bilmärket så finner vi Subaru på 59% och en snittålder bland nybilsköpare på 60 år. Motsvarande siffror för Hyundai är 59 år och 57%. Snittåldern bland nybilsköpare för hela marknaden ligger på 55 år.

Följ gärna bifogad länk till Vroom för mer information.